Negyedik alkalommal rendezte meg Digitális Építőipari Workshopját a Széchenyi István Egyetem Építész-, Építő- és Közlekedésmérnöki Kara. A kétnapos programon a hallgatók vegyes csapatokban gondolták újra a győri Ipar utca folytatásába korábban tervezett Mosoni-Duna-hidat.
Digitális Építőipari Workshopot tartott az egyetem, amelyen új győri híd tervezésén dolgoztak a hallgatók – számolt be róla az intézmény.
Az idei feladat az volt, hogy az Ipar utca folytatásában, a Mosoni-Duna fölé korábban tervezett híd koncepcióját kellett újragondolni. Az átkelő a város belső keleti elkerülő útjának hiányzó szakaszán teremtene új észak–déli kapcsolatot: az 1-es főutat az Új Bácsai úton keresztül kötné össze a 14-es főúttal. A helyszín különlegességét az is adja, hogy északon ártéri erdő és Natura 2000-es terület, keleten ipari övezet, a belváros felőli oldalon pedig egy fejlesztési lehetőségeket kínáló barnamezős terület található.
A hallgatói csapatoknak nem pusztán egy látványos hídformát kellett megalkotniuk. Vizsgálták, hogyan kapcsolódhatna az átkelő Győr hosszú távú fejlődéséhez, kik lennének a használói, milyen szerkezeti rendszerrel és építéstechnológiával lenne megépíthető, valamint hogyan illeszkedne a Duna-part, az ártéri erdő és a védett természeti területek környezetébe. A munka eredményeként többek között 3D modelleket, látványterveket és a megvalósíthatóságot bemutató anyagokat készítettek.
A program létrehozásakor tudatos cél volt, hogy közelebb hozzák egymáshoz az építész-, építő- és közlekedésmérnöki területeket, és erősítsék a szakmák közötti együttműködést már az egyetemi képzés során – mondta a megnyitón dr. Szép János dékán.
Hangsúlyozta: külön érték, hogy különböző szakok és évfolyamok hallgatói dolgoznak együtt egy valós problémához kapcsolódó feladaton. „Egy híd különösen jó témája ennek, hiszen egyszerre építészeti alkotás, tartószerkezet és a közlekedési infrastruktúra része, megtervezése így eleve több mérnöki szakterület összehangolt munkáját igényli” – mondta.
Tóth Péter győri alpolgármester felidézte, hogy az Ipar utca folytatásában létesítendő műtárgy gondolata már évtizedekkel ezelőtt felmerült, és a néhány éve elvégzett számítások 2035-re napi 18 ezer jármű forgalmával számoltak. Hozzátette: egy ilyen kapcsolat tehermentesíthetne egyes túlterhelt belső útvonalakat, megvalósítása ugyanakkor olyan nagyságrendű fejlesztés lenne, amelyhez állami szerepvállalásra is szükség van.
A kétnapos munka végén a csapatok a Bridge Hallgatói és Oktatói Klubban mutatták be koncepcióikat. Terveiket több szempont – egyebek mellett a digitális munkafolyamat, a városi kapcsolatok, az építészeti minőség, a megvalósíthatóság, a környezetbe illesztés, valamint a prezentáció és a csapatmunka – alapján értékelte a zsűri, amely úgy látta, hogy mindegyik elképzelésben volt valami egyedi, fiatalos, innovatív és ötletes. Az első helyezett a Tarr Mihály, Beszprémi Fanni, Koszecz Boglárka Viktória és Csernák Sára, a második a Fogl Szonja, Földes Gergő, Gutta Petra és Pintér Lili Zsanett, míg a harmadik az Imri Jázmin, Farkas Dániel, Erdősi Balázs és Király Kíra alkotta csapat lett.
(Fotó: Nagy Gergely/ sze.hu)
