2009 és 2011 között zajlottak a tananyag fejlesztési munkálatok. Tavaly ősszel egy kutatócsoport átvilágította a Németországban működő duális képzési modelleket az Audinál és a Mercedesnél, megnézték a jelenlegi törvényi lehetőséget, felmérést készítettek a hazai leányvállalataiknál, és áttekintették a két felsőoktatási intézmény működő struktúráját. A projektet az Európai Unió és a magyar állam több mint 164 millió forinttal támogatta.
A feladat nehézsége több okból adódik: van egy törvényi szabályozás, melybe belekell illeszteni az újszerű képzési formát. Több multinacionális cég anyavállalatánálugyanis már működik a duális mérnökképzés, de még a németországi vállalatoknál isteljesen eltérő rendszerekről van szó, így még nehéz az egységes kezelés. Valamint aprojektben érintett felsőoktatási intézmények oktatási struktúrái, szokásai semegységesek. A problémák kiküszöbölésére 2012 őszén egy kutatócsoport alakult a pályázatkeretein belül. Tagjaik képviselik a Széchenyi István Egyetemet és a KecskemétiFőiskolát. Munkájuk során átvilágították a Németországban működő duális képzésimodelleket az Audi és a Mercedes cégeknél, megnézték a jelenlegi törvényilehetőséget, felmérést készítettek a hazai leányvállalataiknál, valamint áttekintették akét felsőoktatási intézmény működő struktúráját.Ennek eredményeit egy megvalósíthatósági tanulmányban összegzik, amely alapotteremt a cégek, a felsőoktatási intézmények és törvényhozók részére, hogy amagyarországi viszonyokat figyelembe vevő rugalmas duális képzési rendszer jöjjönlétre. Amely megfelelő módon lehetőséget biztosít minden résztvevő számára a helyispecialitások érvényesülésére.Az egyetem „A Practing tapasztalataira épülő duális mérnökképzési módszerrelfelépített részlegesen német nyelvű járműmérnök BSc szak megvalósítása aSzéchenyi István Egyetemen, a Kecskeméti Főiskola közreműködésével” című,TÁMOP-4.1.2.A/1-11/1-2011-0006 azonosító számú projektjét az Európai Unió és amagyar állam több mint 164 millió forinttal támogatja.
