A sebesség, az útburkolat állapota és a menetstabilizátor szerepe is vitatéma a Győri Járásbíróságon annak a férfinak az ügyében, aki február 14-én Aston Martinjával kisodródott az útról, és halálra gázolt egy buszmegállóban várakozó 76 éves nőt. Cs. Dávid a balesetet beismerte, de vitatja, hogy a vád által állított mértékben túllépte volna a sebességhatárt.
A Győri Járási Ügyészség két év letöltendő fogházat indítványozott arra az esetre, ha a vádlott a váddal egyezően beismeri tettét, és lemond a tárgyalásról. A védelem azonban vitatja a műszaki szakértő sebességre vonatkozó megállapításait. A vád szerint a férfi a zöld jelzés után 72–74 kilométer/órás sebességgel haladt, majd teljes gázadás után 85–87-re gyorsult. Az autó ezután mintegy 93 kilométeres sebességgel sodródott át a szemközti sávba, megperdült, a járdára csapódott, és több tárgynak, valamint az ott álló nőnek ütközött.
Cs. Dávid állítása szerint 50–60 kilométer/órás sebességgel haladt. A szerdai tárgyaláson meghallgatott egyik tanú úgy emlékezett, normális tempóban, talán hatvannal közlekedtek. Szerinte egy előttük haladó kék MG vezetője előbb az Aston Martin elé sorolt, majd a lámpától elindulva ismét sávot váltott. A tanú úgy érezte, az MG sofőrje provokálhatta a sportautó vezetőjét, a baleset pillanatát azonban nem látta.
A bíróság meghallgatta a baleset másik szemtanúját is, aki a sérült nő segítségére sietett. Az igazságügyi orvosszakértő elmondta, hogy az áldozat boncolásakor harminc sérülést rögzített, a halál oka vérzéses sokk volt.
A műszaki szakértő szerint a korábban vizsgált három kamerafelvétel megerősítette a méréseit. A védelem azonban egy újabb, másik szögből készült videót is benyújtott, amely alapján szerintük pontosabban meghatározható lehet a baleset előtti sebesség. A felvételt a szakértő most vizsgálja.
A védelem azt sem tartja kizártnak, hogy az autó egy párás, nedves útfelületen csúszott meg. Egy, a baleset közelében készült videón csillog az aszfalt, a helyszínelők ugyanakkor száraznak írták le a burkolatot. Cs. Dávid azt állítja, nem kapcsolta ki a menetstabilizátort. A szakértő szerint a kis mértékű kormányzás, a teljes gázadás és a menetstabilizátor kikapcsolása együtt vezethetett a kisodródáshoz, ám a rendszer állapotát a jármű adataiból nem lehetett egyértelműen megállapítani.
A vádlott a bíróságon azt mondta, nem emlékszik arra, miért lépett teljesen a gázra, és magára a balesetre is csak homályosan. A történtek után párját próbálta segíteni, majd annak jelzésére vette észre a járdán fekvő nőt.
Cs. Dávid korábban felajánlotta, hogy segít az áldozat családjának, de megkeresésére annak jogi képviselője még nem reagált. A balesetben megrongálódott Jedlik szakközépiskola épületének javítására 1,4 millió forintot már kifizetett a szakképzési centrumnak.
(Fotó: Oxygen Hírügynökség)
